随着我国沥青路面建设里程的逐年增加和通车年限的增长，越来越多的沥青路面面临着养护维修。目前，沥青路面养护维修中铣刨重铺是最常用的工艺，而简单的铣刨工艺通常不被重视，导致施工质量存在缺陷。本文依托安徽省界阜蚌高速公路大中修工程，对铣刨重铺养护中的铣刨工艺质量控制进行研究，有益于提高铣刨重铺的施工质量，可为类似工程提供必要的参考。

　　工程概述

　　实施路段为某高速上行线K280+530～K280+948段，总长418m，此次主要对原路面进行病害铣刨修复处理。该实施段落路面病害严重，长大纵缝、横缝、纵横缝较多，夹有沉陷、拥包、坑槽、唧浆等病害，原路面部分段落采用了V槽、坑槽修补和高聚物注浆等方式进行了病害处理。本次实施包含病害调查、铣刨、灌缝、聚酯玻纤布贴布、碎石封层、顶管、LSPM－25AC－20AC－13混合料摊铺碾压、抹缝、标线等施工工艺。

　　铣刨方案确定

　　对原路面进行铣刨前，应该对原路路面病害进行详细调查，在路面病害调查的基础上确定铣刨方案。施工区封道结束现场验收后，开始病害调查，由施工方、监理方、分中心三方共同对原路面病害进行调查。

　　病害数据统计分析

　　主要统计纵、横缝数量及长度、坑槽修补面积，路面车辙深度等。根据病害调查计算出破损率、坑槽修补率和评价指标等。

　　典型病害芯样分析

　　通过对芯样的分析，取芯深度一般为三层沥青层，如芯样成型但有裂缝，则根据裂缝种类及发展情况进行方案判定：裂缝为自上而下疲劳裂缝或温缩裂缝，则视其影响深度确定铣刨深度；如果裂缝为自下而上的反射裂缝则对沥青层进行全部铣刨。

　　铣刨方案确认

　　根据初步铣刨方案进行铣刨，滑移清扫车紧跟清扫，分中心、监理组及项目部同时对铣刨后的路况进行二次调查、分析，结合初步方案对基层方案进行二次确定，形成最终铣刨方案。确定铣刨方案的基本指标、依据：

　　（1）PDCI＜60:且表面有下沉、网裂。铣刨四层即包括上基层。（2）60＜PDCI＜70:铣刨三层，局部严重病害深层挖除水稳层上基层。横向裂缝间距＜20m，连续开挖，超出20m，视情况独立开挖。（3）长度：三方确定，其原则为基本覆盖全部病害处治段落。（4）宽度：因涉及到水稳层摊铺，以摊铺机械最小合理性作业宽度确定，且分层铣刨应预留每侧台阶宽度不小于10cm确定，一般为上面层不小于3.8m。（5）深度：根据现场车辙调查及芯样分析报告。多层铣刨时主要结合原结构层厚及病害取芯芯样厚度。根据现场铣刨及芯样厚度分析显示不同的段落、层次厚度存在较大差异。上面层厚度一般为4.6～5.3cm，中、下面层厚度一般为11.6～12.5cm，上基层厚度一般为15.5～17.5cm。