现象：

原因剖析：

（2）摊铺办法不妥，在等厚的虚铺层中，因为摊铺时用铁高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使真假不共同，虚处则较低，实处则较高，平坦度较差。

损害：

（2）路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对路途的损坏愈严峻，会大大下降路途工程建设的出资效益。

（1）首先要处理底层平坦度问题，这儿所指的底层是泛指。假如沥青混合料面层分三层铺，那么外表层的底层是中面层，中面层的底层是地面层，地面层的底层是路途的底层，底层的底层是路途的路基，每一层的平坦度都会上一层平坦度至关重要。所以要依照质量查验评定中对路面各层要求严厉操控，认真查验。特别是在确保各层密实度和纵横断高程的基础上，把平坦度进步标准进行操控，最终才干确保外表层的平坦度的高质量。

（3）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接歪斜在铺筑底层上。假如要卸在底底层上，则有必要设法根除洁净。剩下冷料不能直接铺筑在底底层上充任一部分层厚，应加热另做它用。

路面波涛

拱不饱满，部分高点违背中心线，或在路面纵向呈现波涛，特别是造近侧石的偏沟部位呈现路旁边波涛较多，使侧石外露不共同。

主要是路面各结构层的纵横断面高程操控不力，或在两相邻操控点间隔偏大，在两点之间的高程呈现较大误差，构成操控点处高于或低于两操控点之间的路面高程。

（1）影响外观质量，路容不整。

防治办法：

（2）要操控好沥青混合料面层各层的虚铺厚度。人工摊铺要选用放平砖的办法。

3

现象：

（2）两次摊铺的横向接茬不平，有跳车。

原因剖析：

（2）不论是热或冷接的横向接茬，也是因为虚铺厚度的误差和碾轮在铺筑端头的摊挤作业都很难接平。

损害：

（2）横向接茬不平，有跳车，冲击路面易损坏。

防治办法：

（2）对侧石根部和构筑物接茬，碾轮压不到的部位，要有专人进行找平，用热墩锤和热烙铁，夯烙密实，并同时消除轮迹。

路面壅包、搓板

沥青混合料面层发作拥动，有的构成壅包，其高度小则1-3cm，大则10cm左右，有的构成波涛，有的构成搓板。

（1）沥青混合料自身含犹量过大。或因运油旅程过远，油分学淀，致使部分油量过大，或在底底层上洒布的粘层油量过大，当气温升高时，粘层油泛至沥青混合猜中来。上述种种都是使沥青混合猜中存有较多“自在沥青”，成为混合猜中的润滑剂，使拥推成油包、波涛。

（3）外表处治用层铺法施工，洒油不均，沥青量过大，或半合法施工时，摊铺时细集猜中，部分油量过大。当路拱大或平坦度差时，酷热季节沥青混合料会向低处积聚，构成壅包。

（5）沥青混合料级配欠合理，细集多，嵌挤能力低，高温稳定性差；或施工时摊铺不平，压路机未按操作规程碾压，或底层不平有波涛，铺筑面层不等厚，均构成搓板。

（7）底层水稳性欠好，压实缺乏，强度不均匀，使路面发作变形发作波涛。

（1）损坏了路面的平坦度，下降了路面行车的舒适性、安全性、损害车辆机件。

防治办法：

（2）对在旧路面上加铺沥青石屑，粘层碎石灌入，应按标准规则的碎石不同厚度操控用油量。

（4）沥青混合料应运用软化点不低于45℃的石油沥青。

1）属底层原因引起的，较严峻的壅包，用挖补法先处理底层，然后在做面层。

3）细微的壅包，已趋稳定，可在高温时直接铲平。

1）如底层强度缺乏或稳定性差，应挖除面层坐补强后，在补面层。

3）小面积的面层波涛，可在波谷内填补沥青混合料，找平处治。崎岖较大者，根除波峰部分进行重铺。

7）在泊车站、红绿灯后、小半径弯道等泊车发动行车变速的路段上，要选用热稳定性好的沥青混合料，如地面层选用中止级配，空地大，颗粒间嵌锁能力强的沥青碎石：中面层选用粗集料的粗级配中粒式；外表层选用接连级配，石屑用量多的沥青石屑。