钢桥面沥青铺装病害原因分析

（一）机械要素

钢桥面沥青铺装有其特有的受力情况和特色，钢梁桥面铺装直接接受交通荷载的重复效果，它不具有水泥砼桥面铺装的刚性底板支撑，也不像路途那样有刚强的路基支撑，并且钢箱梁本身的变形、挠度、振荡都直接影响桥面铺装层的作业情况。

较初为避免沥青层与桥面钢板之间的滑移，而在桥面钢板上焊接的防滑钢筋网，使得所铺装的沥青混凝土层在断面上不是一个等高体，在桥面板和防滑钢筋处的沥青层高是不同的。在车轮长期动荷载的效果下，沥青混凝土面层在防滑钢筋网格处会发作应力会集，易发作剪切损坏，在路表上常常表现为网格化龟裂。

（二）温度要素

重庆区域夏日钢桥面的沥青铺装层的温度可达60～70℃，除铺装层本身受气温改变的影响外，因为钢材的热胀系数比沥青混凝土大得多，钢桥面结构的季节性改变严重地影响了沥青铺装层的变形。

（三）水效果要素

沥青混凝土资料是一种透水性资料，而钢材没有吸收水的效果，水在钢材外表在没有杰出排水系统设置的情况下只能通过蒸腾排出，这些情况导致了钢桥外表常有一水层存在。在重庆夏日60～70℃高温文冬天结冰的气候条件下，水蒸气高温下的体积膨胀和水的低温冰劈效果都会导致沥青混凝土资料的松散，扩展沥青的空地，然后导致裂缝的呈现。

（四）其他要素

内环线中山西路三号桥钢梁外表在施工中进行过防腐处理，但在焊接防滑钢筋网的接点处未进行防腐处理，因而这些部位必将发作锈蚀，然后影响钢桥面与沥青混凝土面层间的粘接力，导致面层发作推移。

 因而，为避免病害，就要求钢桥面铺装沥青混合料具有杰出的高温稳定性，密实不透水性和外表抗滑性；一起，减少选用防滑钢筋网的办法来避免沥青层和钢梁面板间的滑移，而应选用增强沥青层和钢梁面板之间的粘接力的办法；此外，钢梁桥面有必要采取防水防锈的技术措施。