目前，我国道路路面的铺装施工一般采用路面摊铺机配合压路机等机械进行施工，路面的材料则一般选择热拌沥青混合料。由于热拌的沥青混合料在铺装之前属于一种散体材料，在其从摊铺机摊铺出来时，边缘处的沥青混合料一般无法被整平。摊铺的沥青混合料有一定 的厚度，在摊铺机行进之后，边缘处的沥青混合料材料因自重会滑落一小部分。

    摊铺机边模部分一般采用立板和楔形断面相连的形式。采用这种形式不但可以有效保证铺摊的沥青混合料宽度严格满足要求，还便于道路转弯处的摊铺。但由于其自身结构存在不足，常造成沥青混合料材料层边缘处比其他区域易产生材料堆聚，故而滑落的材料大部分出 自摊铺机边缘。在热拌沥青混合料被压实过程中，在压实力的作用下散体材料会产生横向挤出现象。其横向挤出的距离虽然很小，但路面的铺装距离一般较长，综合计算，由此产生的沥青混合料的浪费则十分明显。

    这两种现象使得摊铺的沥青混合料宽度超过道路设计范围，在接下来安装路缘时，超过设计范围的路面会被切割掉。被切割的沥青混合料已经失去了其原有的摊铺温度，并且已经成形或结团，无法再次应用到路面的铺装中去。若随意丢弃在路边，则会造成环境污染。加 之道路铺装一般较长，道路沿线的沥青混合料浪费聚少成多，无形中增加了道路铺装施工的总体费用。