近两年来，许多高速公路建成不久，沥青路面的早期破坏便时有发生。这些损害主要表现在:路面混合料透水和蓄水的情况相当普遍，在不少地区的雨季或春融季节，路面唧浆、松散、坑槽 成为严重的破坏形式。因此有效的分析并制订措施防治水损害，具有重要意 义。

    原因分析:沥青路面是附着了沥青的集料粘在一起的集合体。对沥青路面来说，沥青与集料的粘附性和抗剥离性能是保证路面性能较基本的条件之一。

    所谓沥青路面的水损害，是指沥青路面在存在水分的条件 下，经受交通荷载的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用，沥青膜渐渐从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧 失而使路面破坏。由于在沥青路面的材料选择 上，一般选择坚硬 的优质石料，采用较粗的粒径，适当减少沥青用量等措施，带来了某些隐患，即沥青路面的水稳定性不足，在春融季节及雨季， 好端端的路面逐渐出现麻面、松散乃至坑槽。水损害已经成为路 面破坏的一种主要模式。

    沥青路面水损害的机理和特征，可以从破坏的发展历程上看出应该注意的是，水损害有可能是从沥青面层的下面层开始 的。由于水分进入沥青路面，滞留在基层上面，沥青面层的下面层又往往是空隙率较大的沥青碎石或Ⅱ型沥青混合料，空隙中充 满着水分，给沥 青路面水损害造成了潜在的威胁。所以在集料与沥青膜剥离、发生松散后，沥青混合料不再成一个整体，集料在荷载作用下对基层表面产生撞击，基层的粉质部分如水泥、石 灰、粉煤灰以及土质部分便成为稀浆，通过路面的缝隙向上挤 出，在沥青路面上可以看到白色 的唧浆，面层可见局部的龟甲状裂缝，这是沥青路面水损害较明显的标志。当沥青路面上出现一 块块泛白色的网状裂缝区的时候，下面层已经成为沥青膜完全 脱落的松散集料，坑槽已不可避免。

   如上所述，沥青路面的水损害是来源于沥青膜从集料表面的 剥离，其条件是水分介入到沥青与集料界面上，改变了沥青、集料与水分的关系所造成的。那么，预防水损害的关键就是要通 过三个途径来解决:①防止或减少水分进入沥青混合料内部，不致侵 入到沥青与集料的界面中去;②提高沥青与集料的粘附性， 提高集料之间的粘结力;③防治路面开裂，水分下渗。