沥青混凝土路面是指用沥青资料作为结合料黏结矿料或混合料构筑面层与底层和垫层所组成的路面结构，首要有沥青外表处治路面、沥青贯入式路面、重庆沥青混凝土路面和沥青碎石路面等几种类型。因沥青路面具有平坦、无接缝、行车舒适、噪声小、便于维护等长处，得到了越来越广泛的使用，在目前我国路途路面结构中占有很大的份额。

   但由于环境、气候条件、结构设计、交通量、超限车辆等要素的影响，沥青混凝土路面也不可避免地呈现了各类病害，降低了路面的使用质量及使用寿命，给维护办理带来了较大的难度。跟着越来越多的沥青路面投入使用，如何采取经济、高效、合理的维护手法削减各类病害的发作，康复路面的结构的功用，延伸使用寿命是摆在公路办理部门及公路技术人员面前的一大课题。本文对沥青路面的损坏类型及其成因进行了剖析，并对路面质量鉴定和维护措施进行了扼要介绍。

　沥青混凝土路面的病害主要变现为以下几种方式：裂缝、车辙、泛油、磨光、龟裂、沉陷、坑槽、拥包等，其间裂缝、车辙和磨光*为常见(如图1～4所示)。这与逐年剧增的交通量和沥青路面修建和维护质量有很大联系。

　　使重庆道路沥青混凝土路面设计先进，经济合理，路面安全适用并与周围环境协调，在设计工作中应遵循下列原则：

　　1.应根据路面使用要求与当地的自然条件(包括气候、水文、土质等)，结合当地实践经验，按面层耐久、基层坚实、土基稳定的要求进行综合设计。

　　2.应贯彻合理选材，方便施工，利于养护，节约投资的原则，结合当地经验进行路面结构方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、强度高稳定性好、便于机械化和工厂化施工的路面结构方案。

　　3.应从技术经济上论证是否有必要分期修建。对分期修建的路面工程，应合理设计结构层次与厚度，使前期工程能在后期被充分利用。高速公路和一级公路的路面不宜分期修建。

　　4.应积极采用并推广新技术、新材料、新工艺、新设备、推行机械化施工。对高速公路和一级公路，应采用大型、高效成套的机械设备施工.以确保工程质量。